汽車輕量化部件之后背門設計
在汽車后背門的設計中，常常僅粗淺的定義：外板取決于造型，內(nèi)板結(jié)構(gòu)要強，加強板局部加強，滿足安裝功能需要，做到以上這些就可以了。實際上，內(nèi)、外板及加強板自身結(jié)構(gòu)的設計至關重要，但三者之間的布置關系更加重要。好的結(jié)構(gòu)布置關系，不僅能優(yōu)化自身結(jié)構(gòu)，同時還能提高其使用效率，從而產(chǎn)生“1+1”遠遠大于“2”的效果，同時有可能降低總成重量，提高其內(nèi)鈑金的工藝性。隨著目前后背門造型弧度的不斷增大，傳統(tǒng)常見的內(nèi)板、外板、加強板的結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能同時滿足剛度和工藝性的要求。眾所周知，后背門鈑金在組成整體造型一部分的同時，需要相應的剛性去支撐其附件安裝和可靠性，同時也需要鈑金沖壓工藝性，即可以制作出來，但市場需求其后背門弧度和面積在變大，導致沖壓深度變深，傳統(tǒng)設計不能同時滿足工藝性和剛性需求。
本新材料產(chǎn)品優(yōu)點在于，針對現(xiàn)有設計過程中后背門扭轉(zhuǎn)剛性、彎曲剛性不足的問題，創(chuàng)新提出一種全新結(jié)構(gòu)的汽車后背門總成結(jié)構(gòu)。
